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在磨合期的減速機的主要問題是什么?
來源:Chinese websites 發布時間:2022年07月13日
因為新減速機零件加工、安裝、調試等要素的影響,合作面接觸面積小,答應扭矩距大。在減速機運轉過程中,零件外表的凹凸部分彼此嵌入摩擦,磨損的金屬碎片持續作為磨料參加摩擦,加速零件與外表的磨損。因此,磨合期簡單導致零件(特別是合作外表)磨損,磨損速度過快。此刻,如果超載運轉,可能會損壞零件,導致前期毛病。

新加工組裝的零件有幾何形狀和匹配尺度的偏差。在運用初期,因為沖擊、振蕩等交變負荷,以及加熱、變形等要素,加上磨損過快,原始緊固件簡單松動。

在磨合過程中特別注意減速機的作業負荷。磨合過程中的作業負荷一般不超過額定作業負荷的85%。應組織恰當的作業量,以避免減速器長期接連運轉引起的過熱。磨合期完畢后,應合理挑選潤滑油,特別是輸入功率大于11kW的減速器,并注入負載齒輪油。
常常查看潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和質量,并查看整機的密封性。原因應在查看過程中剖析。一起,應加強各潤滑點的潤滑。主張在磨合過程中每周向潤滑點注入潤滑脂(特殊要求除外)。注意油泵的旋轉方向,順時針正確旋轉。

減速機作業時會發生很多的熱量,使減速器內部的溫度急劇上升。油封材料一般由橡膠材料制成,在高溫下簡單變形,使潤滑油從油封變形部位滲出,也會影響減速器的運用。因此,咱們應該更多地觀察減速器潤滑油的泄漏。一旦發現減速器漏油問題,及時更換油封,然后補充適量潤滑油,確保減速器正常運轉。

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